સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા હાઇ-પાવર MOSFET ના કાર્યકારી સિદ્ધાંતનો પરિચય

આજે સામાન્ય રીતે વપરાતી હાઇ-પાવર પરMOSFETતેના કાર્ય સિદ્ધાંતને સંક્ષિપ્તમાં રજૂ કરવા. જુઓ કે તે તેના પોતાના કાર્યને કેવી રીતે સાકાર કરે છે.

 

મેટલ-ઓક્સાઇડ-સેમિકન્ડક્ટર એટલે કે, મેટલ-ઓક્સાઇડ-સેમિકન્ડક્ટર, બરાબર, આ નામ સંકલિત સર્કિટમાં MOSFET ની રચનાનું વર્ણન કરે છે, એટલે કે: સેમિકન્ડક્ટર ઉપકરણની ચોક્કસ રચનામાં, સિલિકોન ડાયોક્સાઇડ અને મેટલ સાથે જોડાયેલી, રચના દરવાજાના.

 

MOSFET ના સ્ત્રોત અને ડ્રેઇન વિરોધી છે, બંને P-ટાઈપ બેકગેટમાં બનેલા N-ટાઈપ ઝોન છે. મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, બે ક્ષેત્રો સમાન હોય છે, જો ગોઠવણના બે છેડા ઉપકરણના પ્રદર્શનને અસર કરશે નહીં, તો પણ આવા ઉપકરણને સપ્રમાણ ગણવામાં આવે છે.

 

વર્ગીકરણ: ચેનલ સામગ્રીના પ્રકાર અને દરેક એન-ચેનલ અને પી-ચેનલ બેના ઇન્સ્યુલેટેડ ગેટ પ્રકાર અનુસાર; વાહક મોડ અનુસાર: MOSFET ને અવક્ષય અને વૃદ્ધિમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, તેથી MOSFET ને N-ચેનલ અવક્ષય અને વૃદ્ધિમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે; પી-ચેનલ અવક્ષય અને ચાર મુખ્ય શ્રેણીઓની વૃદ્ધિ.

ઓપરેશનના MOSFET સિદ્ધાંત - ની માળખાકીય લાક્ષણિકતાઓMOSFETતે વાહકમાં સામેલ માત્ર એક ધ્રુવીય વાહક (પોલીસ)નું સંચાલન કરે છે, તે એક ધ્રુવીય ટ્રાન્ઝિસ્ટર છે. કંડક્ટીંગ મિકેનિઝમ લો-પાવર MOSFET જેવું જ છે, પરંતુ બંધારણમાં મોટો તફાવત છે, ઓછી-પાવર MOSFET એ આડી વાહક ઉપકરણ છે, મોટાભાગની પાવર MOSFET ઊભી વાહક માળખું છે, જેને VMOSFET તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, જે MOSFETને મોટા પ્રમાણમાં સુધારે છે. ઉપકરણ વોલ્ટેજ અને વર્તમાનનો સામનો કરવાની ક્ષમતા. મુખ્ય લક્ષણ એ છે કે મેટલ ગેટ અને ચેનલ વચ્ચે સિલિકા ઇન્સ્યુલેશનનું સ્તર છે, અને તેથી તે ઉચ્ચ ઇનપુટ પ્રતિકાર ધરાવે છે, ટ્યુબ n-પ્રકારની વાહક ચેનલ બનાવવા માટે n પ્રસરણ ઝોનની બે ઉચ્ચ સાંદ્રતામાં વહન કરે છે. n-ચેનલ એન્હાન્સમેન્ટ MOSFETs એ ગેટ પર ફોરવર્ડ બાયસ સાથે લાગુ થવી જોઈએ અને માત્ર ત્યારે જ જ્યારે ગેટ સોર્સ વોલ્ટેજ એન-ચેનલ MOSFET દ્વારા જનરેટ કરાયેલ વાહક ચેનલના થ્રેશોલ્ડ વોલ્ટેજ કરતા વધારે હોય. n-ચેનલ અવક્ષય પ્રકાર MOSFETs એ n-ચેનલ MOSFETs છે જેમાં જ્યારે કોઈ ગેટ વોલ્ટેજ લાગુ કરવામાં આવતું નથી (ગેટ સ્ત્રોત વોલ્ટેજ શૂન્ય છે) ત્યારે સંચાલિત ચેનલો જનરેટ થાય છે.

 

MOSFET ના સંચાલનનો સિદ્ધાંત "પ્રેરિત ચાર્જ" દ્વારા રચાયેલી વાહક ચેનલની સ્થિતિને બદલવા માટે VGS નો ઉપયોગ કરીને "પ્રેરિત ચાર્જ" ની માત્રાને નિયંત્રિત કરવાનો છે, અને પછી ડ્રેઇન પ્રવાહને નિયંત્રિત કરવાના હેતુને પ્રાપ્ત કરવા માટે. ટ્યુબના ઉત્પાદનમાં, મોટી સંખ્યામાં સકારાત્મક આયનોના ઉદભવમાં સ્તરને ઇન્સ્યુલેટ કરવાની પ્રક્રિયા દ્વારા, તેથી ઇન્ટરફેસની બીજી બાજુએ વધુ નકારાત્મક ચાર્જ પ્રેરિત કરી શકાય છે, આ નકારાત્મક ચાર્જ N માં અશુદ્ધિઓના ઉચ્ચ પ્રવેશ માટે વાહક ચેનલની રચના સાથે જોડાયેલ પ્રદેશ, VGS = 0 માં પણ મોટી લિકેજ વર્તમાન ID છે. જ્યારે ગેટ વોલ્ટેજ બદલાય છે, ત્યારે ચેનલમાં પ્રેરિત ચાર્જનું પ્રમાણ પણ બદલાય છે, અને ચેનલની વાહક ચેનલની પહોળાઈ અને સાંકડીતા અને બદલાવ, અને આ રીતે ગેટ વોલ્ટેજ સાથે લિકેજ વર્તમાન ID. વર્તમાન ID ગેટ વોલ્ટેજ સાથે બદલાય છે.

 

હવે ની અરજીMOSFETઆપણા જીવનની ગુણવત્તામાં સુધારો કરતી વખતે લોકોના શિક્ષણમાં, કાર્યક્ષમતામાં ઘણો સુધારો કર્યો છે. અમે કેટલીક સરળ સમજણ દ્વારા તેના વિશે વધુ તર્કસંગત સમજણ મેળવીએ છીએ. માત્ર એક સાધન તરીકે જ નહીં, તેની વિશેષતાઓ, કાર્યના સિદ્ધાંતની વધુ સમજણ, જે આપણને ઘણો આનંદ પણ આપશે.